Quando Antônio, de Crateús, comprou um ventilador em maio, o aplicativo prometeu entrega em cinco dias úteis. O produto chegou ao centro de distribuição em Fortaleza em três. Depois disso, sumiu do rastreamento por onze dias. “Ficou parado em ‘saiu para entrega’ três vezes seguidas”, conta. “No fim, ligaram dizendo que o motorista tinha ido até a cidade, mas não achou minha rua e voltou.”
A história de Antônio não é exceção no interior do Ceará. Em uma semana de reportagem por Crateús, Tauá e Ipu, ouvimos dezenas de relatos parecidos: prazos que parecem calculados para a região metropolitana de Fortaleza, rastreamento que não reflete o trajeto real e entregadores que dependem de van compartilhada ou de parceiros locais para completar o último trecho.
Mapa e estrada
O Ceará tem mais de 180 municípios. Hubs logísticos de grandes marketplaces concentram-se na capital e, em menor escala, em Juazeiro do Norte. Para cidades do sertão dos Inhamuns e do vale do Jaguaribe, a distância não é só geográfica — é operacional. Estradas asfaltadas alternam com trechos de terra que ficam impraticáveis na chuva. Alguns bairros não aparecem com precisão em serviços de mapa, o que gera tentativa de entrega frustrada e nova rodada de espera.
João, entregador autônomo que faz rota entre Tauá e municípios vizinhos, explica que muitas vezes ele é o “último elo” sem contrato formal com a plataforma. “Chega um lote na agência dos Correios ou na transportadora da BR. Me chamam para distribuir dentro da cidade e nos povoados. O valor por pacote é baixo, então eu preciso encher o carro. Se chove, adio. O app do cliente não sabe disso.”
“A gente aprendeu a comprar com duas semanas de antecedência. Prazo de capital não serve aqui.” — Luciana, professora em Ipu
Expectativa e paciência
Moradores desenvolveram estratégias. Alguns usam endereço de parente em Fortaleza e buscam na capital nos finais de semana. Outros preferem lojas locais mesmo pagando mais. Há quem só compra online se o vendedor enviar pelos Correios com sedex — confiança maior no serviço universal, apesar do custo.
Luciana, professora em Ipu, diz que parou de contar com entrega rápida. “Compro material escolar em março para o segundo semestre. Se depender de marketplace, chega quando quer. A gente aprendeu a comprar com duas semanas de antecedência. Prazo de capital não serve aqui.”
Em Crateús, a câmara de dirigentes lojistas relatou aumento de reclamações sobre atrasos que prejudicam pequenos vendedores locais que vendem pelo Mercado Livre ou Shopee. “O cliente culpa a loja da cidade, mas o atraso é na rota de Fortaleza para cá”, diz o presidente da entidade, que pediu para não ser nomeado para não prejudicar negociações em andamento.
O que as plataformas respondem
Procuradas, duas grandes plataformas enviaram nota padrão afirmando que expandem parcerias regionais e investem em centros de distribuição. Nenhuma detalhou cronograma específico para o interior cearense. Especialistas em logística ouvidos pelo Última Milha lembram que fulfillment rentável em cidades pequenas exige volume — e volume, no sertão, ainda é irregular.
Para quem mora na região, a lição é pragmática: conferir se o vendedor envia de hub próximo, desconfiar de prazos agressivos e manter telefone do entregador quando o rastreamento parar. A última milha no Ceará interior ainda é, em grande parte, conversa de porteira, van lotada e paciência — pouco visível na tela do celular, mas decisiva na hora de abrir a caixa.